【省荷包】小油坑探險記[精裝]~熱銷中
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商品訊息描述: 便宜哪裡買必看好書 透過三隻可愛的故事角色青斑蝶、青蛇、臺北樹蛙對話，帶大家陽明山國家公園生物多樣性及火山地形景觀特色，除了三位主角動物外，還有如：大冠鷲、臺灣藍鵲、五色鳥；還有植物如：箭竹、水毛花、水鴨腳秋海棠、島田氏澤蘭等，以及小油坑獨特的硫磺地質。
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商品訊息簡述:
作者： 鄭美惠
新功能介紹- 繪者： 李宏二
- 出版社：內政部營建署
新功能介紹 - 出版日期：2015/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南韓結婚創新低！大學開約會課從頭教起
2018年，南韓結婚率創下近半世紀以來的新低，大學開約會課程，教大學生談戀愛。課程中，男女學生抽籤配對，老師規定兩人必須單獨約會4個小時，而且花費不能超過270塊台幣；用意是讓男女專注在溝通交流，而非在物質上的享樂。越來越多的年輕人不願意談戀愛或是走入婚姻，最主要的原因是經濟拮据。南韓年輕失業率高達10%，10名大學畢業生中，只有一位找得到正職工作。此外，女性不婚的想法也大幅增加，南韓30-40歲的不婚女性，比10年前增加了兩倍；專家也警告，大量弱勢單身族群年老後，將會是社會問題的隱憂。
2018年，南韓結婚率創下近半世紀以來的新低；於是南韓的大學擔起催生情侶的角色，在校園開約會課程，教學生談戀愛。
韓女大生：「我很想知道男人的想法是甚麼，我知道了以後，就能和我男朋友相處了。」
聽課抄筆記是學不會戀愛的，老師在課堂上抽籤為男女學生配對，然後要求他們，必須單獨約會至少4個小時，花費不能超過9塊美金，約合台幣270元。這名男大生就決定帶著他的女伴，到他打工的馬場約會。
韓男大生：「我必須別出心裁，帶她到我工作的地方，這樣我們都能省錢，我學到了，不須要花大錢，也可以擁有快樂的時光。」
看來這場約會相當成功。約會課程不只教戀愛擇偶，也教如何分手，還有性愛課程。課程講師驚訝發現，在資訊如此發達的年代，大學生的性知識不足，而且大部分都很扭曲。
約會課程講師：「學生的性知識大多從色情影片中學來，而非從性教育，他們知道性，但觀念是扭曲的。」
韓男大生：「學校裡的性教育根本沒教性，他們只教男生和女生的生理差別；同學都是從色情錄影帶中學的，所以他們會在第一次性經驗中犯錯。」
約會課程選修人數爆滿，這也顯見大學生心裡對戀愛是極度渴望的；但事實上，卻有越來越多的南韓年輕人，對戀愛裹足不前。經濟拮据是他們的難言之隱。
南韓男大生：「現在很難找工作，所以也沒辦法存錢，我們沒辦限量不等人的開箱炫耀文法約女孩子約會；但上完這堂課，讓我開始想去約會了。」
南韓政府統計，年輕人的失業率超過10%，10名大學畢業生中，只有一位找到正職工作，其餘都只能做兼職。年輕人連生活都很勉強，哪有餘力約會；大學戀愛的課程，無法為日後的麵包問題提供解答。
南韓民眾：「約會就是要花錢啊！所以這個觀念會影響青少年和20多歲的年輕人。要是出去約會，就必須喝咖啡、吃飯和看電影。咖啡是13塊美金，一頓飯大概是18美元，兩個人看電影要22塊美金，這樣一天大概就要花54-63美元了。對青少年和20多歲的年輕人說，這是一筆很大的花費。」
南韓不只男性缺乏結婚動力，女性也同樣如此。南韓30-40歲的女性，單身比例在過去10年成長了兩倍，人數已經超過138萬人。
南韓未婚女性；「我30出頭的時候，對事業充滿了熱情，我把精力都花在工作上，而不是在愛情上面，時間很快就過去了。」
南韓女性不願或不能結婚，最關鍵的兩個大原因，就是經濟自主和父權社會的壓力，讓她們不願走進婚姻。
南韓未婚女性：「我會一開始就告訴他們(男友)，比起結婚，我更喜歡現在的生活方式，要是大家處不來，隨時都可以離開 。」
南韓未婚女性：「婚姻不只是兩個人的結合，還是兩家人的事情，我覺得那是很大的負擔。我不確定是否有能力，照顧夫家的同時，繼續我的事業。」
南韓結婚率下降，除了衝擊生育率，這個全球都面臨的危機，弱勢單身族群的增加，也成為未來社會問題的隱憂；例如南韓低收入單身女性，因為居住環境不佳，就經常成為性犯罪的目標。
首爾網路大學教授：「大部分單身女性獨自居住的狀況，依照經濟狀況而有所不同，比較擔心的是，住在貧窮地區的單身女性，常是性侵犯鎖定的目標，最近單身女性暴力案件急遽增加。」
此外，南韓未婚職業婦女，超過4成都是兼職人員；民調顯示，40歲以上單身女性，超過6成的女性，都沒有為老年生活做準備，她們也缺乏社會福利的保障。面對這股不婚潮，南韓政府的因應之道，恐怕得從長計議。
737 MAX軟體更新將驗收 波音完成最後試飛
美國航太巨擘波音公司（Boeing Co.）今天表示，搭載更新版防失速軟體的737 MAX機型，已完成民航當局驗證前的最後試飛。波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）在推特上傳影片說，這次試飛是在昨天進行，他還說，試飛飛行員使用操控特性增益系統（MCAS）的修補軟體完成120次飛行，飛行總時數超過203個小時。米倫伯格說，他親眼看到新軟體在一系列飛行狀況中的最後操作結果，並說他的團隊致力將737 MAX打造成「歷來最安全的飛機超值推薦流行之一」。波音必須將修補方案呈交國際監管機關審查，檢驗時間預計約為90天。印尼獅子航空（Lion Air）與衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）客機相繼在去年10月與今年3月墜毀，總共造成近350人罹難，偵查人員聚焦MCAS認為這是造成空難的原因。在這兩起空難中，飛機都在起飛不久後下壓機頭，表示用來矯正空氣動力問題的系統出現問題，而這類問題往往會導致機鼻上仰。米倫伯格又說：「全球各地使用MAX機型的50多家航空公司中，也有超過85%已有機會在模擬器飛行中看到軟體升級部分。」衣航飛機3月10日墜毀不到幾天，全球禁飛所有737MAX客機。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）昨天表示，波音提出的修正方案中，有一部分「適合操作」，但表示不會急就章趕著核准。除了認證軟體外，國際監管機關也須對新的飛行員訓練做出決定。加拿大交通部長賈諾（Marc Garneau）今天告訴路透社，他認為飛行員應該接受模擬器訓練而非電腦課程。（中央社）
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