【超值推】垃圾車，辛苦了！~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
★日本作家夫婦竹下文子與鈴木守合作的超人氣車子繪本系列最新力作！
竹下文子與鈴木守繼公車、警車、宅配車、工程車、電車等，與我們生活息息相關的車子繪本之後，輪到每天用音樂來提醒大家它的存在的「垃圾車」登場了！
團購人氣產品大清早，大家都還沒起床，垃圾車就出動收垃圾囉！
銷售排行榜工作人員做完伸展操，就開著垃圾車沿著街道，把一袋袋的垃圾放進垃圾車的車廂裡，收完商店街的垃圾後，再收家用垃圾，大樓的垃圾是放在一個收集區裡。
網購達人
折價卷有些垃圾不是今天要收的，工作人員會貼上貼紙，提醒民眾按照時間拿出來；超大型的垃圾要另外用吊車型的垃圾車來收；收滿一車垃圾的垃圾車，會先把垃圾送進焚化廠之後，再返回街道繼續清運；結束一天工作後，工作人員還要幫垃圾車清洗乾淨，為明天做準備！
謝謝垃圾車！因為有辛苦工作的垃圾車，才能讓大家有乾淨的生活環境！
2019熱銷產品＊適讀年齡4歲以上
限量不等人的＊有注音
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好康平台熱賣商品英文
商品訊息簡述:
作者： 竹下文子
新功能介紹- 譯者： 黃惠綺
- 繪者： 鈴木守
- 出版社：台灣東方
新功能介紹 - 出版日期：2017/01/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「雞蛋大冰雹」狂襲！1.1萬畝櫻桃全爛 車窗慘遭砸破
大陸北京17日降下大暴雨，其中通州區還下起雞蛋大小的冰雹，不僅路上車輛的擋風玻璃被砸出裂痕，許多住家屋頂也被砸破，據傳當地1.1萬畝的櫻桃園，甚至受到毀面性打擊，果農血本無歸，只能將來不及收成就被砸爛的櫻桃，全都就地掩埋「做肥料」。
據《新京報》報導，北京17日遭到強烈對流天氣襲擊，通州局部地區降下178毫米的驚人雨量，當中甚至夾帶雞蛋大小的冰雹，重創西集鎮1.1萬畝櫻桃田。鄭佳農業負責人宋方石表示，他當時不斷在心裡默念「快停吧！下幾分鐘還能承受」；想不到冰雹非但沒有停下，反而越下越密，「不敢看朋友圈了，被冰雹刷屏，欲哭無淚」。
一場冰雹讓作物瞬間從豐收成年終募集暢銷排行 了絕收，據了解，北京地區今年到了3、4月持續低溫，不少櫻桃受了凍害無法結果，而鄭佳生態農業園裡的350畝櫻桃樹，如今又受到冰雹來襲，完好的果子所剩無幾，原本總產量能達到25萬斤，現在壞了的櫻桃只能埋在地裡當肥料。宋方石說，「原本想著產量少沒關係，單果品質就好，沒想到還沒成熟就這樣了。」
北京市氣象台發佈17日14時至18日06時的降雨量統計顯示，全市平均降雨量10.3毫米，且不光是通州，河北承德、興隆縣、遵化等地也普遍下起大暴雨及冰雹，其中有139個站點降水量超過25毫米，興隆縣的葦子峪最大則是高達130.7毫米。首都機場也因雷雨天氣，17日的航班起降受到嚴重影響，超過50架次的航班被迫取消。
實習編輯／陳冠宇
波音致歉！衣航空難報告：按手冊操作無效
上個月發生的衣索比亞航空空難，初步調查報告出爐，原來班機在墜毀之前，偵測飛行水平角度的感知器出問題，導致電腦系統介入操作，就算機長按照波音的手冊，一再執行緊急操作，仍無法掌控飛機，人機就這樣不斷地爭奪控制權，最後機鼻被下壓近40度之多，無法挽救，讓飛機直直衝向地面墜毀！波音執行長緊急出面道歉，並誓言短期內作出改善，但兩起空難3百多條人命，罹難者家屬氣憤難平，準備對波音公司提告！衣索比亞航空空難，發生近1個月後，初步調查報告出爐，發現意外癥結點在飛機，而非人為操作失誤！衣索比亞運輸部長 摩吉斯 ：「機長不斷地做緊急應變操作，按照製造商提供的說明，但仍無法掌控飛機。」這架衣航ET302班機，案發當天才剛起飛，機鼻上的兩枚飛行攻角感應器就發生故障，左右兩側數據完全不一樣，左側攻角測得數據為14.94度，右側攻角則劇烈起伏，在11.1度到74.5度之間不斷跳動，這時就觸發了737Max-8型客機特有的MCAS系統，飛航電腦介入操控，將機鼻自動下壓，這一般如果發生在起飛過程，下壓能幫助避免失速，但衣航班機當時是穩定飛行狀態，MCAS系統一啟動，飛機開始往下傾斜。美國航空飛行員工會發言人 塔捷爾 ：「不要忘記，駕駛艙裡面坐的是個人！不可能一下就知道問題出在哪，這是需要時間思考的。」令人驚訝的是，當時年僅29歲的衣航機長格塔丘(Yared Getachew)，立刻反應到是MCAS系統問題，按照波音手冊的緊急應變程序，卻怎麼操作都無法切換回人為駕駛，人機爭奪控制權的過程中，機艙內不斷聽到機長大喊，要副機長一起將飛機往上拉，阻止電腦系統將機鼻下壓的次數，6分鐘之內就有4次，最後在機長試圖讓班機返回機場途中，MCAS系統突然將飛機下壓近40度角，一切都無法挽回，班機墜毀地面，157人全數罹難。儘管這份初步報告，沒有公開指責波音，讓公司股價在4日這天，一度大漲超過3%，就月線看來，有起死回生之勢，但波音仍不敢大意，緊急出面認錯。波音公司CEO 米倫伯格 ：「我們對近來737Max意外，喪失的生命表示遺憾，兩起空難中的機動特性增強系統，也就是外界所稱的MCAS系統，對錯誤的飛行角度產生應對作用；減低這類風險是我們的責任，我們擁有這套系統，我們知道該怎麼做。」波音執行長米倫伯格，在衣航報告釋出同一天發布道歉影片，但外界質疑，波音始終將商業利益放在人命安全之上，直到報告出爐才願意道歉，這種行為，是不見棺材不掉淚！CNN主播 奎斯特 ：「我敢打賭，現在波音公司上下所有員工，都心知肚明，公司的信譽就像被扔進了馬桶。」CNN飛安專家 ：「波音現在得靠自己面對問題，我們都知道FAA幫不上什麼忙，也沒有多少專業人士，倘若再發生第三起空難，這款飛機就完蛋了，不會有人敢搭乘737Max系列的飛機。」衣航空難這份初步報告，讓家屬怒火難平，24歲的斯圖莫是罹難者之一，她在美國的父母，4日這天向美國芝加哥聯邦法院提告，要波音和相關零件製造商負起賠償責任。斯圖莫母親 娜迪亞 ：「真的太本周活動折扣可怕了，這不是一起意外，這是可以被避免、也應該被避免的事件。」斯圖莫哥哥 愛德南 ：「我妹妹和其他156名罹難者的未來，都葬送在地底下，只因為波音的貪婪。」同為空難受害者的印尼獅航，罹難者家屬也將矛頭對準波音公司，召開記者會，準備提告。獅航空難家屬代表律師 林奎斯特 ：「衣航與獅航空難相似度極高，應該被視為相同案件來審判。」波音緊急開發出737Max系列軟體更新的同時，美國聯邦航空總署FAA偵測後發現，這款軟體還有別的問題，要求波音限期改善；波音強調軟體的新問題很微小，不會危害飛安，但絕對配合FAA指示改善。分析認為，波音在航空界累積的地位，即使這次空難顯示是設計瑕疵，對波音往後訂單的影響，還是有限。CNN主播vs.國泰航空行政總裁 何杲 ：「儘管外界對737Max的擔憂，包括MCAS防失速系統等等，您還是願意當波音的忠實顧客？我認為站在企業立場，還是要看到完整的調查報告再說，我們不會倉促地下定論。」衣航空難初步報告，讓波音公司責無旁貸，更牽扯出美國FAA與波音之間的政商掛勾，FAA如今亡羊補牢，籌組聯合機構審查，廣邀各國飛安專家，展開對波音737Max系列客機的MCAS系統認證；但在空難完整報告出爐以前，再多的保證，都無法挽回空難帶走的3百多條人命，和消費者對波音的信心。
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