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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商家電那買最便宜販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
台商愛東南亞生 就業機會持續增加
中美貿易戰影響加上台灣的新南向政策，越來越多台商回台或是轉往東南亞設廠，根據統計近5年東南亞各國的工作機會都在持續增加中，這也讓在台唸書的東南亞籍學生因為語言而占有優勢，未來將成為台商在東南亞拓展的主力。 工程顧問公司長官：「用人來收費這方式，我想目前對檳城是比較有效率的。」早上的視訊會議對象正是遠在馬來西亞的同仁，公司成立50年專做工程設計、顧問和監工，員工來自各個國家。記者曾奕慈：「在我手上這個嘟嘟車是來自越南的小擺飾，還可以看到在這個櫃子上面，還有來自世界各國不同的紀念品，其實在這間工程顧問公司真的是相當地國際化，尤其是在東南亞這個部分，因為他們在馬來西亞設有子公司和分公司在越南和印尼也都有代表處，所以東南亞籍的員工也特別地多，未來還會隨著業務量的增加來提高他們東南亞籍員工的比例。」馬來西亞籍的薩福安，高中畢業來台唸書，研究所畢業後現在在公司的海外業務中心擔任專員。工程顧問公司專員薩福安：「我們的母語是馬來文那就是因為在馬來西亞，或者在其他東南亞國家，大多數的生意或者經濟都在華人的手上這樣子，所以小時候我爸就在那邊說要我們多學中文。」語言和國際觀成了他的優勢，未來想回大馬工作更是不成問題。工程顧問公司副總劉沈榮：「我們就有將我們台灣的工程顧問的經驗，我們也複製到東南亞地區去，那這些僑生之後呢，在我們這邊學習完之後就可以回到僑居地裡面去。」配合產業需求，不少台灣企業越來越愛用東南亞籍的員工，尤其在當地設廠的台商更是如此。工程顧問公司副總劉沈榮：「像我們有校園的徵才，那甚至有教授推薦的，那以及親友介紹，都是我們(員工)來的一個管道。」根據統計，過去5年，東南亞各國的工作機會都在增加，不只受中美貿易戰影響，台灣的新南向政策也有關係，而且台灣已經有越來越多來自東南亞活動產品的學生。記者曾奕慈：「在台科大的校園裡面真的隨處都可以遇見外籍生，而且在106學年度的時候，學校裡面的外籍生有1250位，到了107學年度短短一年的時間裡面就增加到了1418位，其中又以來自東南亞印尼籍的學生占最多有374位，而且光是從台科大畢業的印尼籍校友就超過了1000人。」吃飯前要先祈禱，學校為穆斯林設置祈禱室，學生餐廳也有清真認證的料理，就是要因應部分來自東南亞學生的需求。台科大印尼籍學生NOVI IRMANIA：「第一次來台灣我就選擇在這裡唸書，因為台灣的技術真的很棒，而我就想要學生物技術或是化工部分。」台科大印尼籍學生Kevin：「今年畢業之後我想要留在台灣找工作，因為我覺得台灣是相當高度發展的國家。」台科大副校長劉代洋：「到台灣之後他發現這邊人情味很濃，那麼又可以找工作，相對有機會，那麼生活費用又不會那麼高，他自然而然就會留下來。」營建、化工和工管系最多東南亞籍學生，不過這些學生未來回到自己國家將成為台商到東南亞拓點的主力。台科大印尼籍學生吉曼：「可以用中文能力也可以先找經驗，在台灣工作大概可以待一兩年，或是甚至到五年，我覺得可以，然後再回國。」人力銀行發言人楊宗斌：「外銷導向產線，要有辦法直接語言的部分，觀光業者要前進當地的話，可能就是要做一些調整，比如融入當地的一些回教文化。」根據統計，103到107學年度台灣來自東協十國的學生就成長85%，而該思考的是台灣學生和企業面對這股競爭力，又該怎麼替自己創造更多機會。
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