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商品訊息簡述:
作者： 冬野一子
新功能介紹- 譯者： 王瑞揚
- 繪者： 冬野一子
- 出版社：人類文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/02/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球最瀕危物種之一！「神話之鳥」現蹤高屏溪 鳥友爽翻
被列為全球瀕危的「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗，近來有1隻悄悄現蹤高屏溪出海口，讓鳥友很驚喜，相偕賞鳥捕捉牠的風采，生態導演梁皆得呼籲民眾勿破壞物種棲息地。
黑嘴端鳳頭燕鷗被列為全球最瀕危的100個物種之一，目前數量大約剩下百隻，1隻稀有的嬌客光臨高雄，讓愛鳥人士相偕追逐就為爭睹風采，他們不辭辛苦守候神鳥的身影。
風聞神話之鳥現蹤高屏溪，前中華鳥會理事長林世忠告訴中央社記者，這隻神話之鳥大約1個月前就悄悄現身，不少鳥友帶著大砲鏡頭、小板凳，佇足溪口尋找牠的蹤網購人氣商品最暢銷產品跡，果然有鳥友拍攝到牠覓食及棲息的身影，非常驚喜。
他說，今天前往拍攝的鳥友在距離漁港逾1公里的沙洲看到神鳥，提醒鳥友同時要更沉著唯恐驚擾到群鳥。
他表示，沙洲上的神鳥混雜在一群鳳頭燕鷗裡，群鳥一會兒低頭覓食、一會兒引頸仰天，並不時的側身尋找下一個食源目標，群鳥美麗的身影讓鳥友不時按下快門秒殺底片。
生態影片導演梁皆得表示，近年黑嘴端鳳頭燕鷗經常在台灣沿海現蹤，從宜蘭、台南嘉義一帶，也曾造訪馬祖、金門。他說，神鳥在中國沿海、印尼海域活動，過境台灣的時間多在4、5月間。
梁皆得說，神鳥現蹤高屏溪口代表當地有豐富的食源和魚貝類，適合物種棲息及覓食，並呼籲民眾勿驚擾，千萬不要破壞生態棲地。（中央社）
開全美風氣之先 紐約市2021年徵塞車費
交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，新加坡、倫敦、米蘭等城市已經先後開徵「塞車費」，推行以收費的方式，來減少市中心塞車路段的車流，現在美國也有城市跟進，紐約州議會通過，對曼哈頓部分路段徵收塞車費，估計一年可以收取十億美金，未來將作為維修地鐵的財源，最快2021年就會上路，開啟全美先例。嘈雜的街道、擁擠的交通，這是紐約曼哈頓著名的風景之一。紐約送貨司機：「計程車、塞車、建築施工、拍電影，從每個人不同觀點來看都是一團亂，不管你走到哪裡都是一團亂。」每到上下班尖峰時刻，駕駛人喇叭按個不停，演奏出紐約市中心最常聽到的交響樂。紐約計程車司機：「你沒辦法從這一頭開到另一邊去，我的意思是說，沒辦法從東邊開到西邊。」紐約客的塞車惡夢，就屬曼哈頓商業區最嚴重，平均車速大約只有14.5公里；不僅車輛動彈不得，擁有百年歷史的地鐵年久失修、沒錢更新，時常傳出故障或誤點，因此與其搭不可靠的大眾運輸、或是塞在車陣裡，不少人認為走路還比較有效率。紐約駕駛人：「(紐約交通)令人沮喪的慢，這就是我的描述。」紐約交通，長年以來令人詬病，地方政府痛定思痛；紐約州議會在4月1日最新通過的年度預算案中，出現了幾個受人矚目的新政策，包括紐約州從2020年3月起，不得提供單次使用的塑膠袋，以及要對曼哈頓部分地區開徵「塞車費」，讓紐約市率先成為全美第一個試圖以「收費」來減少車流的大城市。大都會運輸署主席 費伊：「隨著多次討論『塞車費』，坦率地說，這是十年推行失敗以來，州長和立法領袖達成的重大成就。」曼哈頓中下城的景點與商家櫛比鱗次，同時也是許多辦公地點所在，當觀光客和上班族湧入，擁擠不堪成了亟待解決的問題；早在十年前，時任紐約市長的彭博就曾試著春節送禮推薦生日送禮推薦推行徵收塞車費，不過沒能成功。現在這項政策終於決議，最快在兩年後、也就是2021年上路。屆時開車進入紐約市中心的民眾，可能會透過電子自動系統收費，儘管範圍和細節規定還在研議中，不過一般認為涵蓋曼哈頓60街以南，也就是中央公園往中下城的方向；而塞車費以「日」來計算，自小客車可能一天會收取12美元，大約等於台幣360元，貨車則是會多收一倍的錢；另外也正在討論不同時段入城，調整收費金額。美聯社記者：「估計一年會有10億美金進帳，將拿來維修年久失修的地鐵系統。」既能幫助地鐵翻修，又能改善交通，長期下來也有利空氣品質，獲得不少紐約客支持。不過在愚人節聽到即將被多收一筆塞車費的消息，廣大靠開車維生的駕駛以及送貨員，實在笑不出來。紐約送貨司機：「我們已經花很多錢在紐約大眾運輸上了，同時我還要付車險，現在還有塞車過路費，這些都要付，實在是太多了。」美國汽車協會發言人 辛克萊：「我們看不到任何對汽車駕駛的誘因，大家仍然在糟糕的馬路上開車，然後還要被要求付錢，去資助維修地鐵和其他鐵路。」雖然引發反對聲浪，但是像這樣以付費的方式解決塞車日常，很多國際城市已經跑在前頭，比如說新加坡，早在1998年起，就開啟全球先例，工作天早上七點到晚上八點，只要把車開進大約八平方公里的繁忙區域裡就得付費，政策施行後的第一年，這個區域的平均車速提升26%；另外像是英國倫敦，2003年起開始徵收塞車費，除了紓解車流量，懸浮微粒在三年內也減少24%。TVB記者：「有學者稱，以往應付塞車的方式，不外乎興建新路或是拓寬道路，但開車的人同樣也會增加，2017年全美國開車上班的人達到1億3千萬，當中近九成的人不會其他人共乘，讓馬路上的車輛越來越多。」交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，而應對塞車，身為美國第一大都會，紐約當局也終於制定新法、祭出對策，跨出了一步。
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