【不能不逛】二O一四【演奏與詮釋】研究生學術研討會 論文集~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 網友開箱介紹團購 以「演奏與詮釋」為主題，緊扣「詮釋」的觀點與方法，對於作品的理解與詮釋，進行研究與探討。論文為： 二胡系統化教材之探討、21世省錢紀二胡創作在臺灣發展之探討、吳厚元運用戲曲音樂素材創作兩首二胡協奏曲之探討、箏樂始源與發展之探究－文獻的梳理與反思、古琴曲《遯世操》- 打譜與演繹、臺灣國樂團節目製作與行銷策略結合之探討、北管音樂素材於嗩吶作品中應用之探討-以《弄獅》為例…等，共計七篇，另有一篇關於廣東客家、粵樂箏曲之演奏技巧與風格之專題演講。
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商品訊息簡述:
作者： 林昱婷
新功能介紹- 出版社：國立台灣藝術大學
新功能介紹 - 出版日期：2014/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
道地地方菜與高檔餐館 翻轉美國中菜新味蕾
曾經在美國吃過中國菜的人，他們腦海中浮現的中菜，可能是宮保雞丁、左宗棠雞，這一類快炒料理，但其實中式餐點在美國已經開始轉變，一方面高檔化，另一方面也道地化，紐約就開了不少道地的地方菜系中餐館，吸引不少老美上門光顧。
炒鍋幾乎是所有中菜館的必備廚購買最便宜具，某些中式菜肴，如果沒有它根本煮不出來。
華府中菜館老闆：「做美國人的菜一般新的廚師，大家都會做因為很簡單就是說，蔬菜和肉弄熟之後不用擔心，不要又蒸又煮什麼的。」
老美喜愛的中國菜，不外乎是蔬菜炒肉，左宗棠雞、撈麵，這一類的菜色。但其實近幾年來，中菜型態在美國漸漸在改變，麻辣鍋、牛肉麵這些亞洲食物，要來終結左宗棠雞的輝煌時代。
記者vs.老闆溫蒂：「你們這家店都會有什麼特色菜，大盤雞還有肉夾饃還有麵，大盤雞很多人喜歡。」
紐約這間麵館，賣的菜跟中國城的餐廳很不一樣，陝西的肉夾饃、新疆的大盤雞，跟琳瑯滿目的麵食料理，吸引年輕紐約客，前來嚐鮮。
紐約大學社會學學者雷：「我認為接下來20年，如果大陸經濟以現有的成長率，繼續成長，我們會看到更多，昂貴菜色獨特的中菜館，我們目前已在東西村，看到一些這類的餐館。」
紐約大學社會學學者認為，當一個族群的社經地位越來越高，他們的食物受重視程度，也連帶跟著上升，80年代日本泡沫經濟時，壽司料理很流行，義大利菜也是一樣的道理，未來中菜會被帶入一個新境界。
紐約大學社會學學者雷，一種是高檔化，第二種是重新道地化，左宗棠雞變少了，用某種角度來說，是將菜色味道去美國化，做高檔一點的東西。」
紐約這間賣新疆陝西菜的麵館，就是食物道地化的好例子，至於中菜高檔化，可以看看這間湖南餐館，怎麼辦到的。
紐約湖南菜餐廳老闆：「你感覺中國城就是一個，被玻璃罩罩住的一個90年的什麼，或是80年代或更早，但實際中國現代人的菜式，你說現在的湘菜現在的川菜，是不是以前的那種川菜完全不是。」
中菜在美國飲食文化中，從以前的邊邊角角，逐漸轉移到中心，且不再只有為迎合老美口味，所烹飪的菜色，多樣豐富的料理，創造出美國中菜新味蕾。
財閥倒下 南韓第二大航空虧損出售
繁忙的天空，各國爆滿的機場，讓我們以為航空公司只賺不賠，但是南韓第二大航空「韓亞航空」，虧損超過3兆韓元，遭母公司出售！也讓曾經是南韓七大財閥的母公司，排行掉到第60名，形同中型企業。過度快速擴張併購，導致韓亞航空負債過高，是如今不堪虧損求售的主要原因。航線遍布全球22國，南韓第二大航空韓亞航空，因財務危機確定出售。韓國天主教大學經濟學教授 Yang jun-sok：「決定出售航空公司，顯示前會長朴三求和家族，已失去債權人的信任，無法使公司業務正常化或解決龐大債務。」負債三兆4400億韓元，25號即將到期債務就高達6百億韓元，今年要還的金額高達1兆3200億韓元，母公司錦湖韓亞集團終於撐不下去，15號前會長朴三求斷尾求生，連同長男也就是韓亞IDT會長朴世昌，親自前往韓國產業銀行，證實要賣掉韓亞航空股權。韓國金融委員會委員長 崔鍾球：「錦湖集團為了公司的生存，下了這樣的判斷，我認為非常正面。」消息一出韓亞航空股價上衝30%，創下近兩年(2015/7)來高點，連同其他傳出有意收購的三大集團，股價跟著上漲0.9%到超過3%不等。( SK+0.94%，韓華+3.52%，愛敬 3.12%)韓國投資證券研究員：「股票市場對(韓亞航空)大股東普遍不信任，透過出售產生新的大股東，那麼危機可能有解套的餘地。」去年錦湖韓亞集團，營收達9兆7000億韓元，旗下韓亞航空貢獻6兆2000億韓元，超過60%(63.7%)，在賣掉主力航空事業後，集團將只剩下錦湖產業、錦湖高速以及錦湖渡假村，總資產規模減少超過六成，企業排名從曾經的南韓第七大(目前第25名)，掉到約60名的中型企業。Scoreboard(統計公司)CEO：「為了重拾過去(錦湖韓亞集團)榮景，進行不合理的合併和收購，最終導致韓亞航空危機，是出售最大原因之一。」一代財閥倒下的主因，來自錦湖韓亞集團會長朴三求過度併購，2006年以超過6兆4千億韓元買下大宇建設，兩年後(2008)又再買入大韓通運，利用來自韓亞航空的大量資金補缺口，最後造成無法彌補的財務結構不良。南韓產業記者：「2008年碰上美國引發的金融危機，2009戰利品送禮年將大宇建設推向市場，過程損失1.5兆韓元，結果不得不賣掉大韓通運。」經營上面也頻頻出包，去年七月多架航班連續多天沒有飛機餐，今年三月審計報告又出問題，引發金融市場混亂，錦湖韓亞集團會長會長朴三求引咎辭職。南韓記者：「直到錦湖韓亞集團聘用新的外部經理為止，將由副會長領軍的緊急委員會進行領導。」目前錦湖產業擁有韓亞航空33.47% 股份，外界預估售價最高可能達2兆韓元，擁有雄厚資金實力的買家，包括SK集團，如果成功併購韓亞航空，將能和旗下飯店及其他光觀商品聯合開發，得到加乘效果；另外生產飛機零件的韓華集團，也是熱門買家，去年才剛投資160億韓元到廉價航空 Aero K，有實力確保韓亞航空飛航路線，並大幅降低成本。記者 vs. SK集團會長 崔泰源：「有沒有可能收購韓亞航空？能說兩句嗎？」雖然韓亞航空，因為南韓旅遊業的興盛，規模比10年前擴大，但受到廉價航空激烈搶奪市場，2018年客機平均使用率下降5成，易主後該如何奪回競爭力，還有重重挑戰。
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